THE FINAL RIDE | ||
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Histoire de corbillard ... Curt Byrnes vit à Mechanicville (ça ne s'invente pas) dans l'Etat de New-York : | ||
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Il est le propriétaire d'une Harley équipée d'un sidecar qu'il a transformé comme ... rarement on peut le voir. Curt fait de la moto depuis qu'il est adolescent, bricole des mini-motos à partir de pièces qu'il récupère avec ses amis un peu partout. Il a eu pour ce qu'il considère comme sa première vraie moto une Hodaka 125 Road Toad (je suis presque certain que c'est la première fois que tu entends parler de cet engin) : | ||
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Cette marque, Hodaka, était un joint venture entre une compagnie américaine et une compagnie japonaise qui a produit des motos dans les années 60 et 70. Elle a aussi porté le nom de PABATCO (pour Pacific Basin Trading Company). Son siège était basé dans une petit ville de province en Orégon nommé Athena. Pabatco fût la propriété de la Shell Oil Company de 1965 à 1978. Le nom de Hodaka viendrait d'une montagne dans les parages de l'unsine de production. La compagnie a ouvert ses portes en 1964 et on lui doit des modèles tels que la Ace 90, Ace 100, la Wombat, Combat Wombat, Super Combat, Super Rat, Dirt Squirt, Road Toad and Thunderdog. Au début des années 80 Hodaka cessa toute activité et son outillage fût racheté par le coréen Daelim. | ||
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Pour parachever le portrait de Curt, est père de famille, bon époux, biker dans l'âme et membre du Rolling Prid MC (un moto club regroupant uniquement des correctional employees/personnels pénitentiaires) qui compte presque une vingtaine de Chapitres : | ||
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Voir : http://www.pridemc.org | ||
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Ayant travaillé pour un entrepreneur de pompe funèbre durant ses études, Curt avait remarqué que les bikers accompagnaient toujours en moto leur frangin décédé et s'était demandé à l'époque s'il aurait été possible de construire une moto qui puisse être utilisée pour le transport du défunt pour son dernier voyage, son Last Ride. A maintenant 47 ans, Curt a eu quelques années pour repenser à son idée. Et c'est en 2010 que les circonstances de la vie lui ont permis de la mettre en oeuvre sur la base de son propre Road King 1999. Il a réalisé l'essentiel du travail lui-même au cours de longues nuits dans son garage. L'ouvrage lui a pris un peu moins d'une année ; l'engin étant prêt au printemps 2011. Bien qu'il fût à l'origine du projet, Curt fît appel pour le design à BEHIND BARS MOTORCYCLE CO. qui sait faire des p'tites choses comme celles-ci : | ||
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Les gars de BEHIND ont conçu le cadre pour le nouveau sidecar sur la base d'un modèle Champion de 1978 modifié. Curt, tout charpentier qu'il est, a construit la partie en bois. | ||
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Etant très actif dans la motorcycle comunity et présent à de nombreux évènements organisés par les MC, Curt espère qu'il pourra proposer ses services à tous ceux qui voudraient offrir un dernier ride symbolique à un proche défunt biker, un vrai Final Ride digne de ce nom. | ||
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EVERYONE DESERVE TO RIDE IN STYLE | ||
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Communiqué de presse de www.bikers-globe.com
Bikers-globe.com, dédié à la "biker culture", au monde des Harley et autres custom bikes, édite le premier livre de l'un de ses membres sur la Daytona Bike Week intitulé "Ma Daytona Bike Week à moi !", par Hervé REBOLLO.
Hervé REBOLLO, biker passionné, s'attache à nous raconter LA bike week hors des sentiers battus, celle méconnue du grand public. Il nous propose ainsi un véritable carnet de voyage illustré de près de 400 photos et de très nombreux commentaires dont il revendique totalement la subjectivité. Tout débute avec l'Équipée sauvage...
Au milieu des années 70, alors qu'il n'a pas 10 ans, Hervé visionne, par hasard à la télévision, le film "L'Équipée sauvage", avec Lee Marvin et Marlon Brando. Les acteurs, leur attitude, leurs vêtements et surtout leurs incroyables motocyclettes, vont littéralement émerveiller le petit garçon. Jamais il n'avait vu pareille chose ici, en son Berry natal. D'ailleurs, le lendemain, on ne parle plus que de ça dans la cours de récré. Le gamin est irrévocablement conquis.
Des centaines de milliers de kilomètre parcours...
Cette conquête le mènera à l'acquisition de sa première Electra Glide 1340 à la fin des années 80. Aujourd'hui, 22 Harley-Davidson plus tard, Hervé détient plusieurs records d'endurance sur route avec l'Iron Butt Association, écrit également tous les mois pour le New-York Rider Magazine (il a même déjà été publié en France dans Freeway). Il est aussi à la tête de l'une des collections les plus importantes d'Europe de figurines et modèles réduits de bikers en Harley/Indian. Il parcourt sans cesse les routes de France, d'Europe et d'ailleurs sur sa moto.
La Daytona Bike Week était donc l'un des événements incontournables qu'Hervé se devait de vivre. "Ma Daytona Bike Week à moi ! Un voyage au-delà du reportage magazine", parcourt en une cinquantaine de courts chapitres la Daytona Bike Week de fond en comble et s'attache surtout à raconter cette Week méconnue du grand public, celle dont on ne parle pas ou peu dans les magazines. Plus qu'un carnet de voyage, ce livre est aussi un véritable guide pratique des coulisses de cet événement. Il s'adresse à tous ceux qui rêvent de se rendre à Daytona pour participer à cette Bike Week devenue mythique mais aussi à ceux qui la connaissent déjà, qui retrouveront ici de bons souvenirs et découvriront très certainement nombre d'éléments qui auraient pu leur échapper. Prix du livre: "Ma Daytona Bike Week à moi ! Un voyage au-delà du reportage magazine"
Disponible en version papier de 137 pages couleur, dos carré collé à couverture souple, format comics 16,84 x 26,04 cm
au prix de 33,05 euros sur: http://tinyurl.com/ma-daytona-bike-week-a-moi Également disponible en version PDF de 109 pages couleur, fichier de 390 Mo au prix de 16,49 euros sur:
http://tinyurl.com/Ma-Daytona-Bike-Week-PDF Une vidéo de présentation est visible à l'adresse suivante:
http://tinyurl.com/Video-Ma-Daytona-Bike-Week Une version e-pub et une version Deluxe sont en cours d'élaboration.
Des visuels en haute et basse définition sont téléchargeables à l'adresse suivante:
http://www.bikers-globe.com/_Pub/DAYTONA.zip | ||
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