36ème PARIS-BOURGES

WEEK END DE PÂQUES SUR LE 36ème PARIS-BOURGES EN MOTOCYCLETTES ANCIENNES

Bon, après l'avoir préparé, il fallait bien le faire ce Paris-Bourges ... malgré la météo. Et oui, une fois encore, fidèle à lui-même le week-end de Pâques a oscillé entre neige, pluie, vent, froid et soleil ... Pas de chance, cette année dès le vendredi soir il décidait de nous proposer la pire des météos ... au coeur de la Sologne. Allez on y va ! Mais avant il nous faut l'accompagnement musical qui va bien, celui qui colle à la situation.

C'est donc SNOW, par les inénarrables allumés de RED HOT CHILLI PEPPER (extrait du double album STADIUM ARCADIUM – le disque 1 Jupiter ) qui s'impose haut la main pour nous remettre dans l'ambiance météo de ce samedi de Pâques complètement « pourave » (tu le crois ça : il a neigé !?!!): http://www.youtube.com/watch?v=o7MhpFF1vv0 (t'vas wouar, l'est super c'te chanson). Bon alors, le Paris-Bourges c'est quoi ?

Et bien c'est, tous les ans et pour la trentième-sixième fois en 2013, un circuit de 200 km autour de Bourges le samedi (certains arrivant de Paris le matin même) et une balade moitié moins longue le dimanche matin. Le tout entrecoupé de belles agapes à table (j'avais oublié à quel point ça pouvait manger un Berrichon mouillé / frigorifié). Et c'est L'Acétylène Moto Club qui gère l'ensemble sous le patronage d'une motarde (entourée des membres du Bureau de L'Acétylène MC): Isabelle. Il ne s'agit pas d'une course, on parle bien de randonnée, réservée à toute motocyclette de plus de trente ans d'âge en état de rouler et règlementairement conforme.

À l'époque, l'AAMA est la principale association de motocyclettes anciennes en France. Les différentes sections régionales ne sont reliées que par le biais du bulletin de l'amicale et leurs membres se retrouvent lors des sorties organisées en été par chacune des sections. Ils ont émis l'idée de pouvoir se retrouver chaque printemps après les dernières activités de l'été précédent. Partant de ce constat, le principe d'une balade permettant de réunir les motards de la région parisienne et ceux de la province prend forme. Ceux de la région parisienne partiront de Paris pendant que les berrichons partiront de Bourges. Ainsi, tous se retrouvent à mi-chemin sur une motocyclette ancienne. De l'ordre d'une centaine de motos sont réunies pour ces deux jours de périple (la météo en a découragé un certain nombre cette année) sur les routes de Sologne et dans la campagne berrichonne. Dès l'instant que l'on possède une moto ancienne (de plus de trente ans), quelle qu'en soit la marque, on peut participer. Et ainsi, tous les genres motocyclistes se retrouvent mélangés (très sympa). On y remarque une moyenne d'âge certaine chez les motards présents et de nombreuses dames elles-mêmes sur leur motocyclette (ou en passagère – ce qui sur certains des engins relève d'un vrai courage). Ça cause aussi pas mal l'English car nos voisins d'outre-Manche viennent chaque année en nombre (dans le genre passionné ceux-là sont vraiment de classe mondiale).

On peut donc y apercevoir de l'ancienne « dans son jus » d'origine avec juste ce qu'il faut de peinture piquée pour faire vrai, ou bien de la restauration top niveau genre « sortie d'usine »

Qui dit rallye d'anciennes dit d'abord : camionnette ! Et oui mon copain, derrière le convoi qui s'étale sur plusieurs kilomètres (tout le monde ne roule pas du tout à la même vitesse et ladite vitesse plafonne à l'astronomique moyenne de 40 - 60km/h) 5 ou 6 indispensables véhicules de « secours » ferment la marche. Ils passeront leur samedi à charger les motos en panne (et à les décharger car les pilotes réparent et repartent).

Des groupes de motards, j'en ai encadré un certain nombre depuis de nombreuses années : de tout temps, sur tout type de route, de tailles diverses et variées. Mais là, c'est pô pareil ! C'est de l'ancienne, il faut très vite intégrer comment se comporte le troupeau. Par exemple on ne freine pas brutalement devant ce groupe constitué d'engins au freinage parfois relatif ou bien de lascars qui passent à ta hauteur en hurlant « je m'arrête pas, a' tient pô l'régime, si je m'arrêt' a r'démarre pô ... ». Ah bon d'accord. Alors le mieux c'est que je ne reste pas au milieu alors, ok, j'ai compris. Pour les stops et les feux tricolores on gèrera au coup par coup. Sport ! Ceci dit, tout le monde se comporte très bien et aucun incident ne sera à signaler. Vas-y Laurent ! T'as ramassé ton sélecteur de vitesse sur la route 200 m derrière, tu sors le câble qui va bien, et c'est reparti !! (tu penseras à vérifier l'huile, elle pisse là)

Bon, il pleut, ça glisse, on est au milieu du trafic, la visibilité est mauvaise et le Vespa décide d'en rester là. Ok, débrouilles toi comme tu peux pour sécuriser l'ensemble !!!

Ah woui ! Autre étrangeté à signaler : si tu peux éviter de rester au milieu du peloton c'est plutôt mieux pour tes poumons !! (chouette slogan n'est-il pas ?). Affreux ma pôv dame ce que ces chignoles peuvent cramer comme huile et faire comme fumée. Ici l'expression « pollution atmosphérique » prend tout son sens. Il est vrai qu'entre un moteur d'il y a 50 ans et un moteur contemporain : rien à voir en termes de rejets. Quant à l'éclairage ... disons que lorsque la nuit fût venue, avec 3 ou 4 retardataires, je me suis mis devant, j'ai attendu que tout le monde se regroupe derrière moi sur la droite, j'ai mis plein phare et nous sommes rentrés au bercail ainsi : 4 motos, un seul phare. Enfin, tu ne t'offusqueras pas si je ne développe pas le chapitre sur les 100 litres d'huile que nous avons dû laisser sur les routes empruntées ce week-end, ça n'apporterait rien ...

Au Paris-Bourges les femmes sont belles sur leur trapennelle ...

et les garçons sont bons sur leur brélon

Au Paris-Bourges, dans la forêt solognote, les Rumi sont talonnés par les Tobec,

au Paris-Bourges on voit les plus belles,

originaires de tous les pays du monde

et toujours accompagnées des wouatures qui vont bien

Au Paris-Bourges le motard vintage français est heureux et lit les magazines à la mode

Au Paris-Bourges règne le Cromwell des familles

Au Paris-Bourges on peut d'ailleurs venir en famille

Au Paris-Bourges on croise les plus belles motos (BMW R51 /) et les plus beaux motards

Au Paris-Bourges règne aussi le Barbour

et d'ailleurs peu importe le flacon pourvu que l'on ait l'ivresse, au Paris-Bourges le look n'a que très peu d'importance, seul compte la couleur de la robe du destrier

Au Paris-Bourges on vit la vraie vie de motard qui solutionne tout et n'a pas de poignées chauffantes

Au Paris-Bourges on fait des photos qui remontent le temps

Au Paris-Bourges on redécouvre les villages de notre France profonde

Au Paris-Bourges on roule avec des motos de légende

Au Paris-Bourges les belles italiennes (contrairement à leur pilote anglais) ne supportent pas l'humidité et se font pousser pour démarrer

Au Paris-Bourges les p'tits gars de la sécu' se sont bien marré

Au Paris-Bourges la population en liesse attend les participants, malgré la pluie et un retard certain sur l'horaire, pour venir admirer les motos qui ont remonté traditionnellement la fameuse rue d'Auron, à Bourges, sous les applaudissements

Et quand enfin vient le dimanche ensoleillé (mais froid), le Paris-Bourges s'arrête devant l'église à mâtine, à l'heure de la messe, pour ... foncer au bistro

Au Paris-Bourges on a encore démontré en 2013 qu'avec une moto, un caleçon long et une bonne bande de passionnés on peut assez aisément atteindre un plaisir quasi enfantin malgré les intempéries.. Au final j'aurais ajouté 850 km de bonheur sur pneumatique à mon compteur. Vivement le 37ème Paris-Bourges. La Bise. L'Hervé (http://blog.hdcollectibles.fr)

Communiqué de presse de www.bikers-globe.com Bikers-globe.com, dédié à la "biker culture", au monde des Harley et autres custom bikes, édite le premier livre de l'un de ses membres sur la Daytona Bike Week intitulé "Ma Daytona Bike Week à moi !", par Hervé REBOLLO. Hervé REBOLLO, biker passionné, s'attache à nous raconter LA bike week hors des sentiers battus, celle méconnue du grand public. Il nous propose ainsi un véritable carnet de voyage illustré de près de 400 photos et de très nombreux commentaires dont il revendique totalement la subjectivité. Tout débute avec l'Équipée sauvage... Au milieu des années 70, alors qu'il n'a pas 10 ans, Hervé visionne, par hasard à la télévision, le film "L'Équipée sauvage", avec Lee Marvin et Marlon Brando. Les acteurs, leur attitude, leurs vêtements et surtout leurs incroyables motocyclettes, vont littéralement émerveiller le petit garçon. Jamais il n'avait vu pareille chose ici, en son Berry natal. D'ailleurs, le lendemain, on ne parle plus que de ça dans la cours de récré. Le gamin est irrévocablement conquis. Des centaines de milliers de kilomètre parcours... Cette conquête le mènera à l'acquisition de sa première Electra Glide 1340 à la fin des années 80. Aujourd'hui, 22 Harley-Davidson plus tard, Hervé détient plusieurs records d'endurance sur route avec l'Iron Butt Association, écrit également tous les mois pour le New-York Rider Magazine (il a même déjà été publié en France dans Freeway). Il est aussi à la tête de l'une des collections les plus importantes d'Europe de figurines et modèles réduits de bikers en Harley/Indian. Il parcourt sans cesse les routes de France, d'Europe et d'ailleurs sur sa moto. La Daytona Bike Week était donc l'un des événements incontournables qu'Hervé se devait de vivre. "Ma Daytona Bike Week à moi ! Un voyage au-delà du reportage magazine", parcourt en une cinquantaine de courts chapitres la Daytona Bike Week de fond en comble et s'attache surtout à raconter cette Week méconnue du grand public, celle dont on ne parle pas ou peu dans les magazines. Plus qu'un carnet de voyage, ce livre est aussi un véritable guide pratique des coulisses de cet événement. Il s'adresse à tous ceux qui rêvent de se rendre à Daytona pour participer à cette Bike Week devenue mythique mais aussi à ceux qui la connaissent déjà, qui retrouveront ici de bons souvenirs et découvriront très certainement nombre d'éléments qui auraient pu leur échapper. Prix du livre: "Ma Daytona Bike Week à moi ! Un voyage au-delà du reportage magazine" Disponible en version papier de 137 pages couleur, dos carré collé à couverture souple, format comics 16,84 x 26,04 cm au prix de 33,05 euros sur: http://tinyurl.com/ma-daytona-bike-week-a-moi Également disponible en version PDF de 109 pages couleur, fichier de 390 Mo au prix de 16,49 euros sur: http://tinyurl.com/Ma-Daytona-Bike-Week-PDF Une vidéo de présentation est visible à l'adresse suivante: http://tinyurl.com/Video-Ma-Daytona-Bike-Week Une version e-pub et une version Deluxe sont en cours d'élaboration. Des visuels en haute et basse définition sont téléchargeables à l'adresse suivante: http://www.bikers-globe.com/_Pub/DAYTONA.zip Contacts: Hervé REBOLLO dbw2012@free.fr 06 20 69 02 39