BRUNO : DRAG' CHAMP'

Mon ami Bruno P. est membre du Club V-max de France depuis deux ans maintenant. Il possède une Yamaha V-max 1200 de 1989 ainsi qu'une seconde Yamaha V-max 1700 de 2009. Un soir il y a quelques mois, alors qu'il dînait avec plusieurs membres du club, l'un d'entre eux évoque le championnat de France de Dragster. Il raconte qu'il a été sur une épreuve, que l'ambiance est démente, les engins super affutés. Le club décide alors de s'engager sur une des épreuves. Le nombre de V-max est si important que les organisateurs créent une catégorie spécialement pour ces machines qui débutent dans la discipline. Au tout début Bruno est simple spectateur. A l'époque, étant très investi dans les courses d'endurance avec sa Yamaha R6, il n'a ni le temps ni le budget pour le Drag. Dès la première course à laquelle il assiste, il repart conquis.

Nul par ailleurs on ne voit une aussi bonne cohabitation entre machines au look 50's et machines modernes. Dans cette discipline, américaines, européennes et japonaises sont concurrentes certes mais il règne une ambiance de vraie camaraderie. Personne ne dénigre, personne ne juge, seul le chrono parle ! A la réunion suivante du club, il est décidé de participer à nouveau à cette même épreuve. Bruno décide alors d'en faire un « peu plus », et sur un coup de tête, comme un nouveau défi, déclare devant l'assemblée que si le club et les membres l'aident un peu, il s'engage sur le championnat complet. C'est ainsi que tout a commencé. Petit à petit, les transformations du V-max 1700 démarrent. Elles vont rester soft car l'engin est engagé en catégorie Promo (motos "d'origine" toutes marques, toutes cylindrées).

Le look d'abord. Le V-max a une ligne agressive, mais Bruno veut encore l'accentuer. Tous les alu, à part les écopes, sont peints en noir. Une coque Optimal Carbone est posée à l'arrière pour redonner du galbe et pour raccourcir l'ensemble, pour bien dégager la roue. Une roue Yam pour pneu en 240 prend place. Le moteur est préparé « gentiment ». Une ligne complète en titane de chez Akrapovic (H-pipe et mufflers no DB killer). Au passage ce sont presque 20 kilos de gagnés ! Un filtre K&N dans la boite à air libérée du restricteur, un Power Commander 5 pour gérer les changements moteur et ... c'est tout (connaissant Bruno, il y a de fortes chances pour que de nouvelles modifs pointent bientôt le bout du nez ...).

Premier week-end de course et premières conclusions. Le Drag est tout sauf un sport de « bourrin ». Croire que l'on va gagner en envoyant beaucoup de puissance est une grave erreur et naturellement, tout débutant qu'il fût, Bruno reconnait qu'il en a fait les frais. La pression devant l'arbre de Noël est incroyable et l'a gêné pour faire de bons démarrages. Systématiquement trop de « watts » dès le départ, la roue arrière patine et l'adversaire, qui lui sait gérer tout ça, s'enfuit à l'horizon. Trouver la bonne pression de pneu est aussi une véritable mission. Trop gonflé, il n'a pas assez de surface au sol et c'est le patinages assuré. Pas assez gonflé, seuls les extérieurs du pneu sont en contact avec la piste et ... ça patine aussi.

L'analyse par le mécano de l'écurie de la trace laissée au sol pendant le burn de préparation est une étape incontournable pour progresser. Les temps de Bruno ont baissés tout le week-end de son premier engagement, il était sur la bonne voie. Son meilleur temps (11,13 au quart de miles), ça restait encore passable mais pas satisfaisant à son goût. A ce jour Bruno a vraiment progressé : son meilleur temps est de 6,941 sur 200m (suivant les pistes, en France les runs se font sur 200 ou 400m). La grande classe mon Nono ! Je savais déjà que tu avais un coeur gros comme et là, tu confirmes avec panache ma caille pour te lancer sur de telles courses. Sa prochaine course : les 4 et 5 août à Saint-Yan (71).

Communiqué de presse de www.bikers-globe.com Bikers-globe.com, dédié à la "biker culture", au monde des Harley et autres custom bikes, édite le premier livre de l'un de ses membres sur la Daytona Bike Week intitulé "Ma Daytona Bike Week à moi !", par Hervé REBOLLO. Hervé REBOLLO, biker passionné, s'attache à nous raconter LA bike week hors des sentiers battus, celle méconnue du grand public. Il nous propose ainsi un véritable carnet de voyage illustré de près de 400 photos et de très nombreux commentaires dont il revendique totalement la subjectivité. Tout débute avec l'Équipée sauvage... Au milieu des années 70, alors qu'il n'a pas 10 ans, Hervé visionne, par hasard à la télévision, le film "L'Équipée sauvage", avec Lee Marvin et Marlon Brando. Les acteurs, leur attitude, leurs vêtements et surtout leurs incroyables motocyclettes, vont littéralement émerveiller le petit garçon. Jamais il n'avait vu pareille chose ici, en son Berry natal. D'ailleurs, le lendemain, on ne parle plus que de ça dans la cours de récré. Le gamin est irrévocablement conquis. Des centaines de milliers de kilomètre parcours... Cette conquête le mènera à l'acquisition de sa première Electra Glide 1340 à la fin des années 80. Aujourd'hui, 22 Harley-Davidson plus tard, Hervé détient plusieurs records d'endurance sur route avec l'Iron Butt Association, écrit également tous les mois pour le New-York Rider Magazine (il a même déjà été publié en France dans Freeway). Il est aussi à la tête de l'une des collections les plus importantes d'Europe de figurines et modèles réduits de bikers en Harley/Indian. Il parcourt sans cesse les routes de France, d'Europe et d'ailleurs sur sa moto. La Daytona Bike Week était donc l'un des événements incontournables qu'Hervé se devait de vivre. "Ma Daytona Bike Week à moi ! Un voyage au-delà du reportage magazine", parcourt en une cinquantaine de courts chapitres la Daytona Bike Week de fond en comble et s'attache surtout à raconter cette Week méconnue du grand public, celle dont on ne parle pas ou peu dans les magazines. Plus qu'un carnet de voyage, ce livre est aussi un véritable guide pratique des coulisses de cet événement. Il s'adresse à tous ceux qui rêvent de se rendre à Daytona pour participer à cette Bike Week devenue mythique mais aussi à ceux qui la connaissent déjà, qui retrouveront ici de bons souvenirs et découvriront très certainement nombre d'éléments qui auraient pu leur échapper. Prix du livre: "Ma Daytona Bike Week à moi ! Un voyage au-delà du reportage magazine" Disponible en version papier de 137 pages couleur, dos carré collé à couverture souple, format comics 16,84 x 26,04 cm au prix de 33,05 euros sur: http://tinyurl.com/ma-daytona-bike-week-a-moi Également disponible en version PDF de 109 pages couleur, fichier de 390 Mo au prix de 16,49 euros sur: http://tinyurl.com/Ma-Daytona-Bike-Week-PDF Une vidéo de présentation est visible à l'adresse suivante: http://tinyurl.com/Video-Ma-Daytona-Bike-Week Une version e-pub et une version Deluxe sont en cours d'élaboration. Des visuels en haute et basse définition sont téléchargeables à l'adresse suivante: http://www.bikers-globe.com/_Pub/DAYTONA.zip Contacts: Hervé REBOLLO dbw2012@free.fr 06 20 69 02 39